Tyrrell 022

En 1994, la présence de Fondmetal en Formule 1 prend une nouvelle tournure : non plus en tant que constructeur indépendant, mais en tant que fournisseur technique stratégique. Après le retrait officiel de l’écurie à la fin de l’année 1992, Gabriele Rumi n’abandonne pas le paddock : au contraire, il relance la marque Fondmetal dans la catégorie reine du sport automobile avec une nouvelle vision, axée sur la technologie appliquée à l’aérodynamique et à la soufflerie développée en interne.

La Tyrrell 022, équipée officiellement d’un moteur Yamaha OX10B V10, est la première voiture à bénéficier de manière significative du savoir-faire en aérodynamique proposé par Fondmetal Technologies. La conception de cette monoplace est l’œuvre de Harvey Postlethwaite, l’un des ingénieurs les plus respectés du paddock, secondé par Mike Gascoyne et Jean-Claude Migeot. Mais c’est en coulisses, en Italie, qu’une partie essentielle de ses performances prend forme.

Une grande partie du développement de la Tyrrell 022 s’effectue dans la soufflerie de Fondmetal Technologies, conçue et réalisée par Rumi dans le but de fournir aux écuries de F1 une infrastructure de pointe, capable de générer des solutions concrètes en matière d’efficacité aérodynamique. Cette installation, qui comptait alors parmi les plus modernes d’Europe, est l’un des rares centres privés à proposer un accompagnement externe aux écuries de Formule 1.