GR02

En 1992, Fondmetal décide de placer la barre encore plus haut : insatisfait des performances de la GR01, Gabriele Rumi confie le nouveau projet au cabinet Astauto dirigé par Sergio Rinland, assisté par l’aérodynamicien Hans Fouche. C’est ainsi que naît la GR02, une monoplace qui fait son apparition dans la seconde partie du championnat, dans le but de combler l’écart technique entre les petites écuries et leurs adversaires les plus solides.

Dès le premier coup d’œil, la voiture présente des solutions intéressantes : la GR02 est dotée d’un nez surélevé et effilé, avec un aileron avant au design incurvé qui canalise l’air vers le soubassement et le diffuseur, améliorant ainsi la portance négative. Le châssis est en fibre de carbone, avec des suspensions à poussoirs et des amortisseurs doubles à l’avant et à l’arrière.

La principale nouveauté concerne le moteur : à la place de l’ancien Ford Cosworth DFR, la GR02 est équipée du Ford Cosworth HB (version HBA5), un V8 atmosphérique de 3,5 litres qui apporte un gain de puissance considérable, estimé à environ 100 chevaux par rapport au moteur utilisé l’année précédente.