Minardi M 198

Fondmetal, onder leiding van Gabriele Rumi, speelt ook een doorslaggevende rol in de M198: het model wordt gebouwd en ontwikkeld onder het merk Fondmetal Minardi Team, dat niet alleen financiering en een managementstructuur biedt, maar ook technische ondersteuning, met name op het gebied van aerodynamica (dankzij de knowhow van de windtunnel in Casumaro) en bij het onderzoek naar de constructieve details die de auto verfijnder maken dan het vorige model.

De motor is de Ford Zetec-R V10 van 3,0 liter, atmosferisch, met een opgegeven vermogen van ongeveer 710 paarden bij ~15.000 omwentelingen per minuut, gekoppeld aan een semi-automatische sequentiële Minardi-versnellingsbak met zes versnellingen; de wielen zijn gemonteerd op velgen die compatibel zijn met de Bridgestone-banden, de ophanging bestaat uit een dubbele draagarm met push-rod en coaxiale veren/schokdempers, met torsiestangen zowel voor als achter.

Vanuit aerodynamisch oogpunt is de M198 voorzien van een monocoque-carrosserie van koolstofvezel met een honingraatstructuur („honeycomb“), uitgesneden zijpanelen om de luchtweerstand te verminderen, gestroomlijnde motorluchtinlaten en luchtfilterkasten, vernieuwde aerodynamische onderdelen (luchtgeleiders, verfijnde voor- en achtervleugelprofielen), die zijn geoptimaliseerd dankzij testsessies en simulaties, mede uitgevoerd door het technische centrum Fondmetal, met als doel de neerwaartse druk te maximaliseren zonder al te veel in te boeten aan snelheid op rechte stukken.