FA1ME

*Remarque : les images font référence aux deux derniers Grands Prix disputés (États-Unis et Brésil, 1991).

En 1990, sous le nom de Fondmetal-Osella, l’écurie court avec la FA1M-E, une monoplace qui constitue une version évoluée de la FA1M‑89. Le projet, signé par Antonio Tomaini avec la collaboration d’Ignazio Lunetta, conserve le moteur Ford Cosworth DFR V8 préparé par Brian Hart, tandis que la carrosserie en fibre de carbone et les lignes épurées restent pour l’essentiel celles déjà utilisées par le passé.

Les modifications les plus importantes par rapport à la FA1M-89 concernent l’empattement, allongé d’environ 10 mm, ainsi que le repositionnement de l’ensemble suspension/amortisseurs, qui revient à l’ nez de la voiture, au lieu d’être située sous l’habitacle comme dans la version précédente. De nouvelles prises d’air ont également été ajoutées sur la carrosserie afin d’améliorer le refroidissement et les flux aérodynamiques.

Aux commandes, on trouve Olivier Grouillard, seul pilote engagé pour la saison. Il fait ses débuts lors du Grand Prix de Saint-Marin.