Tyrrell 022

En 1994, la presencia de Fondmetal en la Fórmula 1 toma un nuevo rumbo: ya no como fabricante independiente, sino como proveedor técnico estratégico. Tras la retirada oficial del equipo a finales de 1992, Gabriele Rumi no abandona el paddock: al contrario, relanza la marca Fondmetal en la máxima categoría del automovilismo con una nueva visión, centrada en la tecnología aplicada a la aerodinámica y al túnel de viento desarrollado internamente.

El Tyrrell 022, que oficialmente llevaba un motor Yamaha OX10B V10, es el primer coche que se beneficia de forma significativa de los conocimientos aerodinámicos que ofrece Fondmetal Technologies. El diseño del monoplaza lo firma Harvey Postlethwaite, uno de los ingenieros más respetados del paddock, junto a Mike Gascoyne y Jean-Claude Migeot. Pero es entre bastidores, en Italia, donde se gesta una parte fundamental de su rendimiento.

Gran parte del desarrollo del Tyrrell 022 se lleva a cabo en el túnel de viento de Fondmetal Technologies, que Rumi impulsó y construyó con el objetivo de ofrecer a los equipos de F1 una infraestructura avanzada, capaz de generar soluciones reales para la eficiencia aerodinámica. La instalación, que en su momento fue una de las más modernas de Europa, es uno de los pocos centros privados que ofrecen apoyo externo a los equipos de Fórmula 1.