GR02

En 1992, Fondmetal decidió subir aún más el listón: insatisfecho con el rendimiento del GR01, Gabriele Rumi encargó el nuevo proyecto al estudio Astauto de Sergio Rinland, con la colaboración del especialista en aerodinámica Hans Fouche. Así nace el GR02, un monoplaza que aparece en la segunda parte del campeonato, con el objetivo de reducir la brecha técnica entre los equipos más modestos y sus rivales más fuertes.

Desde el primer momento, el coche deja ver soluciones interesantes: el GR02 cuenta con un morro elevado y estrecho, con un alerón delantero de diseño curvado que dirige el aire hacia los bajos y el difusor, mejorando la carga aerodinámica. El chasis está fabricado en fibra de carbono y cuenta con suspensiones de varilla de empuje con doble amortiguador tanto delante como detrás.

La novedad más importante tiene que ver con el motor: en lugar del anterior Ford Cosworth DFR, el GR02 lleva el Ford Cosworth HB (versión HBA5), un V8 atmosférico de 3,5 litros que aporta un aumento considerable de potencia, estimado en unos 100 caballos respecto al motor que se usó el año anterior.