Minardi M01

La Minardi M01 se presenta en la temporada de 1999 como un proyecto totalmente nuevo, impulsado por Gabriele Rumi gracias a la marca Fondmetal, que sigue siendo socio técnico e industrial del equipo. Con Gustav Brunner al frente del diseño, el coche no comparte ningún componente con el M198: los soportes de los bujes y la caja de dirección son de titanio fundido, y el compartimento de la caja de cambios es el primero fabricado con aleación de magnesio fundida, lo que demuestra que Fondmetal apuesta por materiales de alta calidad para aligerar y mejorar los componentes estructurales.

El motor es el Ford Zetec-R, un V10 a 72°, atmosférico, de 3,0 litros, capaz de desarrollar unos 735 caballos a 16 000 revoluciones por minuto, y va junto con una caja de cambios semiautomática longitudinal de seis velocidades. Los neumáticos son Bridgestone, y la transmisión también se beneficia de una reducción de peso gracias a la nueva carcasa de magnesio. Fondmetal contribuye al diseño del grupo motopropulsor, sobre todo en la integración mecánica de los componentes y en la cuidada selección de materiales.

La aerodinámica y la carrocería reflejan la misma filosofía: la estructura exterior es un monocasco de fibra de carbono con estructura tipo sándwich de nido de abeja; los alerones laterales y el capó del motor se han rediseñado para optimizar el flujo de aire delante de las ruedas traseras, mejorando la presión sobre el tren trasero. El propio tren trasero lo consideran Fondmetal y el equipo como una de las partes más logradas del conjunto aerodinámico del coche.