Minardi M02

Fondmetal marca el regreso de su nombre a la parrilla de Fórmula 1 con el Minardi M02, que compite bajo el nombre de Telefónica Minardi Fondmetal. Aunque ya no es una escudería propia, la empresa de Gabriele Rumi aporta visibilidad y apoyo técnico al equipo, sobre todo en lo que se refiere a la imagen y al desarrollo técnico como marca de fabricantes en toda regla, con el motor denominado«Fondmetal V10».

El motor es un Ford-Cosworth, capaz de desarrollar unos 770 CV a 15 800 rpm, con una configuración de 72°; aunque está un poco desfasado en comparación con los motores de los equipos punteros, se le ha rebautizado como «Fondmetal» tras un acuerdo que también incluye la incorporación de parte del personal técnico y los derechos de desarrollo por parte de Minardi/Fondmetal. El conjunto de ruedas es compatible con los neumáticos Bridgestone, montados en llantas de magnesio, mientras que la transmisión semiautomática de 6 velocidades, con caja de cambios de titanio fabricada por CRP de Módena, contribuye a reducir el peso y a aumentar la rigidez torsional.

Desde el punto de vista aerodinámico, el M02 trae un montón de novedades: un morro más bajo y puntiagudo, laterales más compactos, escapes en posición elevada y un suelo con apéndices inéditos para optimizar el flujo de aire. El habitáculo también presenta innovaciones estructurales, con una doble U en el marco para facilitar el acceso de los pilotos, además de la adopción anticipada de pinzas de freno «acostadas». Fondmetal apoya al equipo sobre todo en el análisis aerodinámico, aportando su experiencia técnica y la de su centro de desarrollo.