Minardi M01

Die Minardi M01 wurde in der Saison 1999 als völlig neues Projekt vorgestellt, das auf Initiative von Gabriele Rumi dank der Marke Fondmetal, die weiterhin als technischer und industrieller Partner des Teams fungiert. Unter der Leitung von Gustav Brunner bei der Konstruktion weist das Fahrzeug keinerlei gemeinsame Bauteile mit dem M198 auf: Radnaben und Lenkgetriebe bestehen aus gegossenem Titan, und der Getrieberaum ist der erste, der aus einer Magnesiumlegierung gegossen wurde – ein Zeichen dafür, dass Fondmetal in hochwertige Materialien investiert, um die strukturellen Bauteile zu erleichtern und zu verbessern.

Der Motor ist der Ford Zetec-R, ein 72°-V10-Saugmotor mit 3,0 Litern Hubraum, der eine Leistung von etwa 735 PS bei 16.000 Umdrehungen pro Minute, gekoppelt an ein halbautomatisches Sechsgang-Längsgetriebe. Die Reifen stammen von Bridgestone; auch das Getriebe profitiert von einer Gewichtsreduzierung durch das neue Magnesiumgehäuse. Fondmetal trägt vor allem durch die mechanische Integration der Komponenten und die sorgfältige Materialauswahl zur Entwicklung des Antriebsstrangs bei.

Aerodynamik und Karosserie spiegeln dieselbe Philosophie wider: Die Außenhülle besteht aus einem Monocoque aus Kohlefaser mit einer Wabenstruktur; die seitlichen Anbauteile und die Motorhaube wurden neu gestaltet, um den Luftstrom vor den Hinterrädern zu optimieren und so den Anpressdruck auf die Hinterachse zu verbessern. Die Hinterachse selbst wird von Fondmetal und dem Team als einer der gelungensten Bestandteile des aerodynamischen Gesamtkonzepts des Fahrzeugs angesehen.