GR02

Im Jahr 1992 beschloss Fondmetal, die Messlatte noch höher zu legen: Da Gabriele Rumi mit der Leistung des GR01 unzufrieden war, beauftragte er das Studio Astauto unter der Leitung von Sergio Rinland, unterstützt durch den Aerodynamiker Hans Fouche. So entstand der GR02, ein Einsitzer, der in der zweiten Hälfte der Meisterschaft zum Einsatz kommt, mit dem Ziel, die technische Kluft zwischen den kleineren Teams und den stärkeren Gegnern zu schließen.

Schon auf den ersten Blick weist das Fahrzeug interessante Konstruktionsmerkmale auf: Der GR02 verfügt über eine hochgezogene, schlanke Frontschürze mit einem Frontflügel, dessen geschwungenes Design den Luftstrom zum Unterboden und zum Diffusor leitet und so den Abtrieb verbessert. Das Chassis besteht aus Kohlefaser, die Aufhängung ist als Pushrod-Konstruktion mit Doppelstoßdämpfern vorne und hinten ausgeführt.

Die wichtigste Neuerung betrifft den Motor: Anstelle des bisherigen Ford Cosworth DFRverfügt der GR02 nun über den Ford Cosworth HB (Version HBA5), einen 3,5-Liter-V8-Saugmotor, der eine deutliche Leistungssteigerung mit sich bringt, die im Vergleich zum im Vorjahr verwendeten Motor auf etwa 100 PS geschätzt wird.