Tyrrell 022

Nel 1994, la presenza di Fondmetal in Formula 1 assume una nuova forma: non più come costruttore indipendente, ma come fornitore tecnico strategico. Dopo il ritiro ufficiale del team al termine del 1992, Gabriele Rumi non abbandona il paddock: al contrario, rilancia il marchio Fondmetal nella massima serie motoristica con una nuova visione, votata alla tecnologia applicata all’aerodinamica e alla galleria del vento sviluppata internamente.

La Tyrrell 022, ufficialmente spinta dal motore Yamaha OX10B V10, è la prima vettura a beneficiare in modo significativo del know-how aerodinamico offerto da Fondmetal Technologies. Il progetto della monoposto è firmato da Harvey Postlethwaite, uno dei tecnici più rispettati del paddock, affiancato da Mike Gascoyne e Jean‑Claude Migeot. Ma è dietro le quinte, in Italia, che prende forma una parte fondamentale delle sue prestazioni.

Gran parte dello sviluppo della Tyrrell 022 viene effettuato nella galleria del vento di Fondmetal Technologies, voluta e realizzata da Rumi con l’obiettivo di fornire ai team F1 un’infrastruttura avanzata, capace di generare soluzioni reali per l’efficienza aerodinamica. La struttura, all’epoca tra le più moderne in Europa, è uno dei pochi centri privati a offrire un supporto esterno ai team di Formula 1.