Minardi M 198

Pod vodstvom Gabrieleja Rumija ima podjetje Fondmetal odločilno vlogo tudi pri modelu M198: ta model se proizvaja in razvija pod blagovno znamko Fondmetal Minardi Team, ki zagotavlja ne le finančna sredstva in upravno strukturo, temveč tudi tehnično podporo, predvsem na področju aerodinamike (zahvaljujoč strokovnemu znanju vetrovnega tunela v Casumarju) ter pri proučevanju konstrukcijskih podrobnosti, zaradi katerih je dirkalnik bolj izpopolnjen v primerjavi s prejšnjim modelom.

Motor je Ford Zetec‑R V10 s prostornino 3,0 litra, atmosferski, z navedeno močjo okoli 710 konjskih moči pri ~15.000 vrtljajih na minuto, povezan s šeststopenjskim polavtomatskim sekvenčnim menjalnikom Minardi; kolesa so nameščena na platiščih, združljivih s pnevmatikami Bridgestone, vzmetenje pa je dvoročno z potisnimi drogovi ter koaksialnimi vzmetmi in blažilniki, s torzijskimi palicami tako spredaj kot zadaj.

Z aerodinamičnega vidika ima M198 karoserijo iz ogljikovih vlaken v obliki monokoka s sendvičasto strukturo v obliki satja („honeycomb“), izdolbljene stranske plošče za zmanjšanje zračnega upora, profilirane zračne odprtine za motor in zračne komore ter posodobljene aerodinamične dodatke (usmerjevalniki toka, izpopolnjeni sprednji in zadnji krilni profili), ki so bili izpopolnjeni na podlagi testiranj in simulacij, izvedenih tudi v tehničnem centru Fondmetal, s ciljem, da se maksimira pritisek, ne da bi pri tem preveč žrtvovali hitrost na ravnih odsekih.