Minardi M02

Fondmetal markeert de terugkeer van zijn naam in de Formule 1-startopstelling met de Minardi M02, die onder de naam Telefonica Minardi Fondmetal. Hoewel het geen zelfstandig team meer is, biedt het bedrijf van Gabriele Rumi het team zichtbaarheid en technische ondersteuning, met name op het gebied van imago en technische ontwikkeling als volwaardig constructeursmerk, met de motor genaamd„Fondmetal V10”.

De motor is een Ford-Cosworth, met een vermogen van ongeveer 770 CV bij 15.800 rpm, met een hoek van 72°; hoewel hij verouderd is in vergelijking met de motoren van de topteams, wordt hij omgedoopt tot „Fondmetal“ na een overeenkomst die ook de overname van een deel van het technisch personeel en het ontwikkelingsrecht door Minardi/Fondmetal omvat. Het wielpakket is compatibel met Bridgestone-banden, gemonteerd op magnesiumvelgen, terwijl de semi-automatische versnellingsbak met zes versnellingen, met een titanium behuizing vervaardigd door CRP uit Modena, bijdraagt aan gewichtsbesparing en een grotere torsiestijfheid.

Vanuit introduceert de M02introduceert de M02 talrijke vernieuwingen: een lagere en puntigere neus, compactere zijkanten, hoog geplaatste uitlaatpijpen en een onderkant van de auto met nieuwe aerodynamische elementen om de luchtstroom te optimaliseren. Ook het interieur kent structurele vernieuwingen, met een dubbele U-vorm in de dakbalk om de instap voor de coureurs te vergemakkelijken, naast de vroegtijdige toepassing van „liggende“ remklauwen. Fondmetal ondersteunt het team vooral op het gebied van aerodynamische analyse en stelt daarbij zijn technische expertise en die van het ontwikkelingscentrum ter beschikking.