FA1M

*Opmerking: de afbeeldingen hebben betrekking op de laatste twee Grand Prix-races die zijn verreden (Verenigde Staten en Brazilië 1990).

De Osella FA1M betekent een technisch en ontwerptechnisch keerpunt in de geschiedenis van het team, dankzij de visie van Antonio Tomaini, voormalig technicus bij Ferrari, die een eenzitter ontwierp die radicaal vernieuwd was ten opzichte van de vorige generaties. De Alfa Romeo 890T, maakt de FA1M gebruik van de betrouwbaardere en lichtere atmosferische motor Ford Cosworth DFR, een keuze die het beheer vereenvoudigde en het brandstofverbruik beperkte zonder in te boeten aan competitieve prestaties.

Het monocoque-chassis van koolstofvezel, dat slanker en stijver is, is het resultaat van een langdurig ontwikkelingsproces in de windtunnel: de volledig opnieuw ontworpen carrosserie heeft lagere en kortere zijskirts, waardoor de luchtstroom wordt geoptimaliseerd en de stabiliteit bij hoge snelheden wordt verbeterd. Een opvallend kenmerk is de gestroomlijnde luchtinlaat boven de cockpit, die is ontworpen om de motor efficiënter van lucht te voorzien en de algehele prestaties van het technische pakket te verbeteren.

In 1990raakte de ontwikkelingsgeschiedenis van FA1M verweven met de geschiedenis van Fondmetal: Gabriele Rumi, een ondernemer met een passie voor motorsport en reeds leverancier van lichtmetalen velgen voor de hoogste raceklassen, verwerft een aanzienlijk aandeel in het Osella-team. Vanaf dat seizoen treedt het team officieel aan onder de naam Fondmetal Osellaaan de start, waarmee een nieuwe fase van technische vernieuwing en internationale zichtbaarheid voor het merk wordt ingeluid.