FA1M

*Anmerkung: Die Bilder beziehen sich auf die beiden zuletzt ausgetragenen Grand Prix (Vereinigte Staaten und Brasilien 1990).

Der Osella FA1M markiert dank der Weitsicht von Antonio Tomaini, einem ehemaligen Ferrari-Techniker, der einen im Vergleich zu den Vorgängergenerationen radikal überarbeiteten Einsitzer entwarf. Der Turbo-Motor Alfa Romeo 890T, setzt der FA1M auf den zuverlässigeren und leichteren Saugmotor Ford Cosworth DFR, eine Entscheidung, die es ermöglichte, die Handhabung zu vereinfachen und den Kraftstoffverbrauch zu senken, ohne dabei auf wettbewerbsfähige Leistung verzichten zu müssen.

Das Monocoque-Chassis aus Kohlefaser, der schlanker und steifer ist, ist das Ergebnis langwieriger Entwicklungsarbeiten im Windkanal: Die komplett neu gestaltete Karosserie verfügt über niedrigere und kürzere Seitenschweller, wodurch die Luftströmungen optimiert und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessert werden. Ein charakteristisches Merkmal ist der über dem Cockpit geformte Lufteinlass, der darauf ausgelegt ist, den Motor effizienter mit Luft zu versorgen und die Gesamtleistung des technischen Pakets zu steigern.

Im Jahr 1990verflocht sich der Entwicklungsweg der FA1M mit der Geschichte von Fondmetal: Gabriele Rumi, ein Unternehmer mit einer Leidenschaft für den Motorsport und bereits Lieferant von Leichtmetallrädern für die höchsten Rennklassen, erwirbt einen bedeutenden Anteil am Osella-Team. Ab dieser Saison tritt das Rennteam offiziell unter dem Namen Fondmetal Osellaan und läutet damit eine neue Phase des technischen Aufschwungs und der internationalen Präsenz der Marke ein.