Geschiedenis van Fondmetal F1

Fondmetal F1 heeft een fascinerende geschiedenis die begint in 1983. Het bedrijf uit Palosco, in de provincie Bergamo, deed zijn intrede in de racewereld met de presentatie van het eerste magnesium wiel uit één stuk. Deze innovatie markeerde het begin van een ambitieuze en passievolle reis. In de jaren die volgden, bleef Fondmetal innoveren, breidde het zijn productassortiment uit en verbeterde het voortdurend zijn technologieën. Dankzij de ervaring in de Formule 1 is Fondmetal uitgegroeid tot een leider op het gebied van wielen en onderdelen voor raceauto’s. Lees verder voor meer informatie over Fondmetals buitengewone geschiedenis in de Formule 1, zijn innovaties en successen in de autosport. Dompel jezelf onder in een spannende reis door decennia van uitmuntendheid en ontdek hoe Fondmetal de toekomst van de racerij blijft vormgeven.

  • Immagine Storia F1Fondmetal presenteert het eerste magnesium wiel uit één stuk dat speciaal is gemaakt voor het F1-kampioenschap.
  • Immagine Storia F1Het engagement van Fondmetal in de F1 neemt toe. Het bedrijf begint wielen te leveren voor het Osella-team en het Fondmetal-logo verschijnt op de achtervleugel van de auto.
  • Immagine Storia F1Hij begon met het leveren van Fondmetal-velgen voor het raceteam van Williams, waarmee hij drie wereldtitels won: 1986, 1987 en 1992.
  • Immagine Storia F1Fondmetal velgen werden ook geleverd aan het Franse Ligier-team en het Duitse Zakspeed-team.
  • Immagine Storia F1Gabriele Rumi kocht een belangrijk aandeel in het Osella team, dat in hetzelfde jaar onder de officiële naam FONDMETAL - OSELLA ging opereren.
  • Immagine Storia F1Rumi neemt de hele stal over. De officiële naam wordt Fondmetal en het commandocentrum wordt verplaatst naar Palosco, in de provincie Bergamo, waar het bedrijf is gevestigd.
  • Immagine Storia F1Het team gaat zijn tweede jaar in en heeft, vergeleken met 1991, twee auto's.
  • Immagine Storia F1De samenwerking met de Franse aerodynamisch ingenieur Jean Claude Migeot resulteerde in de windtunnel van Fondmetal Technologies, waar verschillende teams op zullen vertrouwen voor de aerodynamische ontwikkeling van de auto's.
  • Immagine Storia F1Tyrrell vertrouwde de aerodynamische ontwikkeling van zijn auto, Tyrrell 022, toe aan Fondmetal Technologies.
  • Immagine Storia F1Tyrrell vertrouwt ook de aerodynamische ontwikkeling van de Tyrrell 023 toe aan de windtunnel van Fondmetal.
  • Immagine Storia F1Gabriele Rumi wordt president en teammanager van Scuderia Minardi.