Minardi M02

Fondmetal segna il ritorno del suo nome nella griglia di Formula 1 attraverso la Minardi M02, che gareggia sotto la denominazione Telefonica Minardi Fondmetal. Pur non essendo più una scuderia in proprio, la società di Gabriele Rumi dà visibilità e sostegno tecnico al team, specialmente nel contesto dell’immagine e dello sviluppo tecnico come marchio costruttore a tutti gli effetti, con il motore denominato “Fondmetal V10”.

Il motore è un Ford‑Cosworth, capace di circa 770 CV a 15.800 rpm, con configurazione a 72°; benché datato rispetto ai propulsori dei team di vertice, viene ribattezzato “Fondmetal” dopo un accordo che prevede anche l’acquisizione di parte del personale tecnico e il diritto di sviluppo da parte di Minardi/Fondmetal. Il pacchetto ruote è compatibile con le gomme Bridgestone, montate su cerchi in magnesio, mentre la trasmissione semi‑automatica a 6 rapporti, con scatola in titanio realizzata da CRP di Modena, contribuisce alla riduzione del peso e all’aumento della rigidità torsionale.

Dal punto di vista aerodinamico, la M02 introduce numerose novità: un muso più basso e appuntito, fiancate più compatte, apprezzamenti degli scarichi in posizione alta, e un fondo vettura dotato di appendici inedite per ottimizzare il flusso d’aria. Anche l’abitacolo vede innovazioni strutturali, con una doppia U nella centina per facilitare l’accesso dei piloti, oltre all’adozione anticipata di pinze freno “coricate”. Fondmetal offre il supporto al team soprattutto nell’analisi aerodinamica, mettendo a disposizione la propria esperienza tecnica e quella del centro di sviluppo.