Minardi M01

La Minardi M01 si presenta nella stagione 1999 come un progetto completamente nuovo, voluto da Gabriele Rumi grazie al marchio Fondmetal che continua a essere partner tecnico e industriale del team. Con Gustav Brunner alla cura della progettazione, la vettura non condivide alcun componente con la M198: portamozzi e scatola‑guida sono in titanio fuso, e il vano cambio è il primo realizzato con fusione di lega di magnesio, segno che Fondmetal investe in materiali pregiati per alleggerire e migliorare la componentistica strutturale.

Il motore è il Ford Zetec‑R, V10 a 72°, aspirato, da 3.0 litri, capace di erogare circa 735 cavalli a 16.000 giri/minuto, abbinato a un cambio semi‑automatico longitudinale a sei rapporti. Le gomme sono Bridgestone, la trasmissione beneficia anch’essa di un contenimento di peso tramite il nuovo involucro in magnesio. Fondmetal contribuisce al progetto del gruppo motopropulsore soprattutto per l’integrazione meccanica degli elementi e per la raffinata scelta dei materiali.

Aerodinamica e carrozzeria riflettono la stessa filosofia: l’involucro esterno è monoscocca in fibra di carbonio con struttura a sandwich a nido d’ape; le appendici laterali e il cofano motore sono stati riprogettati per ottimizzare il flusso d’aria davanti alle ruote posteriori, migliorando la pressione sui retrotreni. Il retrotreno stesso è considerato da Fondmetal e dal team una delle parti meglio riuscite nell’insieme aerodinamico della vettura.