Storia di Fondmetal F1

Fondmetal F1 ha una storia affascinante che inizia nel 1983. La società con sede a Palosco, in provincia di Bergamo, ha fatto il suo ingresso nel mondo delle corse con la presentazione della prima ruota in monoblocco di magnesio. Questa innovazione ha segnato l’inizio di un percorso ambizioso e pieno di passione.

Negli anni successivi, Fondmetal ha continuato a innovare, espandendo la sua gamma di prodotti e migliorando costantemente le tecnologie. L’eredità lasciata dalla sua esperienza in Formula 1 ha permesso a Fondmetal di diventare un leader nel settore delle ruote e dei componenti per auto da corsa.

Per scoprire di più sulla straordinaria storia di Fondmetal nella Formula Uno, le sue innovazioni e i successi nel mondo del motorsport, vi invitiamo a proseguire nella lettura. Immergetevi in un viaggio emozionante attraverso decenni di eccellenza e scoprite come Fondmetal continua a plasmare il futuro delle corse.

  • Immagine Storia F1Fondmetal presenta la prima ruota in monoblocco di magnesio realizzata appositamente per il campionato di F1.
  • Immagine Storia F1L’impegno di Fondmetal in F1 aumenta. L’azienda inizia a fornire i cerchi per il team Osella e sull’ala posteriore della vettura appare il logo di Fondmetal.
  • Immagine Storia F1Inizia la fornitura dei cerchi Fondmetal per la scuderia Williams con il quale ci si aggiudica tre titoli mondiali: 1986, 1987 e 1992.
  • Immagine Storia F1Inizia la fornitura dei cerchi Fondmetal anche per il team francese Ligier e il team tedesco Zakspeed.
  • Immagine Storia F1Gabriele Rumi acquista una parte importante di quote del team Osella che nello stesso anno correrà con il nome ufficiale FONDMETAL – OSELLA.
  • Immagine Storia F1Rumi rileva l’intera scuderia. Il nome ufficiale diventa Fondmetal e il centro di comando viene spostato a Palosco, in provincia di Bergamo, dove ha sede l’azienda.
  • Immagine Storia F1La scuderia affronta il suo secondo anno e rispetto al 1991 schiera due vetture.
  • Immagine Storia F1Dalla collaborazione con l'ingegnere aerodinamico francese Jean Claude Migeot nasce la galleria del vento Fondmetal Technologies a cui si affideranno parecchi team per lo sviluppo aerodinamico delle vetture.
  • Immagine Storia F1Tyrrell affida lo sviluppo aerodinamico della propria vettura, Tyrrell 022, alla Fondmetal Technologies.
  • Immagine Storia F1Tyrrell affida lo sviluppo aerodinamico alla galleria del vento di Fondmetal anche per la vettura Tyrrell 023
  • Immagine Storia F1Gabriele Rumi diventa presidente e team manager della scuderia Minardi.