Zgodovina podjetja Fondmetal F1

Zgodovina podjetja Fondmetal F1 je zanimiva in se je začela leta 1983. Podjetje s sedežem v Paloscu v pokrajini Bergamo je vstopilo v svet dirkanja s predstavitvijo prvega enodelnega magnezijevega kolesa. Ta inovacija je pomenila začetek ambiciozne in strasti polne poti. V letih, ki so sledila, je podjetje Fondmetal še naprej uvajalo inovacije, širilo svojo paleto izdelkov in nenehno izboljševalo svoje tehnologije. Zapuščina, ki so jo pustile izkušnje v formuli 1, je podjetju Fondmetal omogočila, da je postalo vodilno na področju koles in sestavnih delov za dirkalne avtomobile. Če želite izvedeti več o izjemni zgodovini podjetja Fondmetal v formuli 1, njegovih inovacijah in uspehih v motošportu, vas vabimo, da berete naprej. Potopite se v razburljivo potovanje skozi desetletja odličnosti in odkrijte, kako Fondmetal še naprej oblikuje prihodnost dirkanja.

1983Fondmetal predstavlja prvo platišče iz magnezijevega monobloka za svetovno prvenstvo formule 1.
1984Fondmetalova udeležba v F1 se povečuje. Podjetje začne dobavljati platišča za ekipo Osella, logotip Fondmetal pa se pojavi na zadnjem krilcu dirkalnika.
1986Začel je dobavljati platišča Fondmetal za dirkaško ekipo Williams, s katero je osvojil tri naslove svetovnega prvaka: 1986, 1987 in 1992.
1987Platišča Fondmetal so bila dobavljena tudi francoski ekipi Ligier in nemški ekipi Zakspeed.
1990Gabriele Rumi je kupil pomemben delež v ekipi Osella, ki je istega leta začela delovati pod uradnim imenom FONDMETAL - OSELLA.
1991Rumi prevzame celoten hlev. Uradno ime je postalo Fondmetal, poveljniški center pa se je preselil v Palosco v pokrajini Bergamo, kjer ima podjetje sedež.
1992Ekipo čaka drugo leto delovanja in v primerjavi z letom 1991 ima na voljo dva avtomobila.
1993V sodelovanju s francoskim aerodinamičnim inženirjem Jeanom Claudom Migeotom je nastal vetrovnik Fondmetal Technologies, na katerega se bo pri aerodinamičnem razvoju avtomobilov zanašalo več ekip.
1994Tyrrell je aerodinamični razvoj svojega avtomobila Tyrrell 022 zaupal podjetju Fondmetal Technologies.
1995Tyrrell je vetrovniku Fondmetal zaupal tudi aerodinamični razvoj avtomobila Tyrrell 023
1997Gabriele Rumi postane predsednik in vodja ekipe Scuderia Minardi.