{"id":11056,"date":"2025-09-17T11:48:40","date_gmt":"2025-09-17T09:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/fondmetal.com\/auto-f1\/minardi-m02\/"},"modified":"2025-09-17T11:48:40","modified_gmt":"2025-09-17T09:48:40","slug":"minardi-m02","status":"publish","type":"auto-f1","link":"https:\/\/fondmetal.com\/de\/auto-f1\/minardi-m02\/","title":{"rendered":"Minardi M02"},"content":{"rendered":"<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Fondmetal<\/b><\/span> feiert die R\u00fcckkehr seines Namens in die Formel-1-Startaufstellung mit dem Minardi M02, der unter dem Namen <span class=\"s1\"><b>Telefonica Minardi Fondmetal<\/b><\/span>antritt. Obwohl es sich nicht mehr um ein eigenst\u00e4ndiges Rennteam handelt, verschafft das Unternehmen von Gabriele Rumi dem Team Sichtbarkeit und technische Unterst\u00fctzung, insbesondere im Hinblick auf das Image und die technische Entwicklung als vollwertige Hersteller-Marke mit dem als<strong>\u201eFondmetal V10\u201c<\/strong>bezeichneten Motor.<\/p>\n<p class=\"p1\">Der <span class=\"s1\"><b>Motor<\/b><\/span> ist ein Ford-Cosworth, der etwa <span class=\"s1\"><b>770 CV bei 15.800 U\/min<\/b><\/span>, mit einem Zylinderwinkel von 72\u00b0; obwohl er im Vergleich zu den Motoren der Spitzenteams veraltet ist, wird er nach einer Vereinbarung, die auch die \u00dcbernahme eines Teils des technischen Personals sowie das Entwicklungsrecht durch Minardi\/Fondmetal vorsieht, in \u201eFondmetal\u201c umbenannt. Das R\u00e4derpaket ist mit Bridgestone-Reifen kompatibel, die auf Magnesiumfelgen montiert sind, w\u00e4hrend das halbautomatische 6-Gang-Getriebe mit einem von CRP in Modena gefertigten Titangeh\u00e4use zur Gewichtsreduzierung und zur Erh\u00f6hung der Torsionssteifigkeit beitr\u00e4gt.<\/p>\n<p class=\"p1\">Aus aerodynamischer Sicht <span class=\"s1\"><b>der Aerodynamik<\/b><\/span>bietet der M02 zahlreiche Neuerungen: eine tiefere und spitz zulaufende Frontpartie, kompaktere Seitenw\u00e4nde, hoch angeordnete Auspuffanlagen sowie einen Unterboden mit neuartigen Anbauteilen zur Optimierung des Luftstroms. Auch im Innenraum gibt es strukturelle Neuerungen, darunter ein doppeltes U im Dachhimmel, um den Einstieg der Fahrer zu erleichtern, sowie die vorzeitige Einf\u00fchrung von \u201eliegend montierten\u201c Bremss\u00e4tteln. Fondmetal unterst\u00fctzt das Team vor allem bei der aerodynamischen Analyse und stellt dabei sein technisches Know-how sowie das des Entwicklungszentrums zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n","protected":false},"parent":0,"menu_order":0,"template":"","class_list":["post-11056","auto-f1","type-auto-f1","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.8 (Yoast SEO v28.8) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Minardi M02 - Fondmetal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/fondmetal.com\/de\/auto-f1\/minardi-m02\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Minardi M02\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fondmetal feiert die R\u00fcckkehr seines Namens in die Formel-1-Startaufstellung mit dem Minardi M02, der unter dem Namen Telefonica Minardi Fondmetalantritt. 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